新华社深圳11月16日电通讯：42.195公里，见深港情长
新华社记者
深圳湾大桥横卧伶仃洋，北达深圳，南连香港。
平日里，桥上车辆往来过关、川流不息。不过在15日凌晨2点至上午11点间，车辆暂停通行。华夏大地上“最能跑”的71个人，双脚跑过闸口，换了种方式跨越这片海。
当日，全运会历史上首次跨境马拉松在此上演。这绝不仅仅是一场长跑。
深圳湾大桥（无人机照片）。新华社记者 毛思倩 摄
长跑，长情
42.195公里，对绝大多数人来说，这都是难以用脚步丈量的距离。
2小时12分07秒，全国男子马拉松纪录保持者何杰率先撞开终点线，如愿加冕。
11月15日，宁夏队选手何杰在比赛中冲线。新华社记者 丁汀 摄
为了跑好这条长长的赛道，这一年，何杰在肯尼亚高原跑了足有2000多公里。汗与泪汇成一句话：“我一周要跑3个马拉松，就为了这场比赛！”
年近七旬的刘宝山从50公里外赶来，一路小跑到观赛区，只为见证这一刻。眼前这个黢黑的小伙，是他的偶像。
七年前，刘宝山成为“跑马”爱好者，在他看来，深港多年来的交流与发展，正如一场长跑。
40多年前，就在距赛道起点不过5公里的深圳南头半岛东侧，蛇口炸响了改革开放的“开山第一炮”。
1980年8月，深圳特区设立。那一年，24岁的刘宝山从部队转业，背上行军包，只身来到深圳。“那时深圳就像个小县城，甚至火车站都是平房，尘土飞扬，一切都在建设中。”
这是20世纪80年代正在建设中的深圳蛇口工业区。新华社记者 杨绍明 摄
刘宝山见证了一座城从滩涂中崛起，奔跑过45年，成长为人口近两千万的国际化大都市，楼宇林立，大道如织。
在他的记忆中，20世纪90年代初，深港两地开始密切交流。也正是在那时，共建跨越深港的深圳湾大桥方案，摆上了两地政府的案头。
1997年，香港回归祖国怀抱。十年后，大桥联通，长虹卧波。
刘宝山第一次因工作赴港，走的正是这座桥。他当时从事物流行业。“早年我们只做广东省内业务，偶尔从工厂运货到盐田港出口。现在，深港之间的物流业务越来越多，工作也包括报关、仓储、跨境全链条。”刘宝山说。
生活在这片土地上的人，大多和他感同身受。
香港女子马拉松选手司徒兆殷小时候不太喜欢来深圳。“那时候，从香港过来只有罗湖一个口岸，闸口少，排队太久。总要等半天。”
这次，司徒兆殷跑进深圳，体验了“丝滑入关”。“现在刷脸就能进来。很多香港人周末都喜欢来深圳逛街，有外国朋友来香港，我们还推荐他们去深圳逛逛。”
11月15日，参赛选手在比赛中经过深圳湾口岸。新华社记者 丁增尼达 摄
入关方式之变，成为两地协同办赛的最大底气。
香港特区政府全运会统筹办公室主任杨德强还记得，1992年他们就尝试过举办跨境马拉松。当时，证件查验、过关登记全靠人力，费时又费力。“现在我们运用多种科技手段，让运动员戴个手环就能实现‘无感通关’”，真正零延时、零接触、零等待。
从人力到科技，跨越33年的两场赛事，见证了大湾区融合发展的加速度。深圳边检总站统计，2024年全年经深圳多个口岸入境的香港居民超7700万人次，内地居民出境前往香港超3800万人次。
“跑马”路上，刘宝山常能看到深圳湾大桥。他觉得，这座桥既是今天的马拉松赛道，更像是紧紧联结两地的纽带——“赛道相连，心意相通”。
路宽，心宽
“赛道更宽了！”参加过测试赛的选手惊喜地发现。
今年2月，深港两地办了场马拉松测试赛。赛后，组委会复盘——如何在给选手更好参赛体验的同时，最大限度降低对城市运行的影响？
第十五届全运会跨境马拉松比赛路线图。赛事组委会提供
方案改了又改。最终，线路确定为南北走向，在不影响东西向城市交通的前提下，85%以上路段至少是双向六车道。赛道折返点由3处减至2处，平交路口由48个压缩至37个，仅经过3个住宅小区，基本不影响居民正常通行。
深圳段的赛道都在南山区，区长李小宁说：“我们把人文关怀放在办赛的重要位置。”
这种人情味，正是“开心纯跑”深圳湾队成员叶俊爱上深圳的原因之一。“1300多个公园，里面有直饮水，有AED除颤仪，卫生间有免费纸巾……放眼全世界都不多见吧？”
“再热的天，公园跑道上、林荫小道里，总有人跑步。”同跑团的徐耀初也很享受这样的生活。
15日清早，比赛鸣枪后，他们和跑团伙伴们在一旁的深圳人才公园跑了10公里，挂着满头汗珠，来终点处等待。
这是在深圳人才公园拍摄的“创新驱动实质上是人才驱动”石碑。新华社记者 毛思倩 摄
队长赵坤跑龄3个月，减重30斤，逢人便“安利”跑步这项运动，说到兴起时还会手舞足蹈。别人半是疑问半是羡慕：“你的生活怎么可以像诗一样，这么有滋味？”
就在桥那头，也有同样热爱跑步的人。跑龄45年的香港知名跑者吴辉扬开了家“吴师傅长跑大本营”，也拉起一支队伍。“现在白天我自己练，晚上就带学生，基本风雨无阻。除非‘挂10号风球’（香港最高级别飓风信号），要不我肯定会跑一两个小时。”他笑道。
跑步门槛低、参与面广，桥两边爱跑的人都觉得，“一跑天地宽”。
这种开阔的心境，恰如这片海湾的气质。
赵坤、叶俊分别来自湖北襄阳和黄冈，徐耀初则是安徽人，吹着南海的徐徐暖风，在企业工作的他们都不觉得自己是外地人。
叶俊形容“充满机遇”，徐耀初的感受是“公平”——“只要你有能力、肯拼搏，在这里就一定有机会。”
“开心纯跑”深圳湾队部分成员在马拉松比赛观赛区合影。受访者供图
因为包容，所以生机勃勃。在深圳这座常住人口平均年龄只有32.5岁的城市生活了30多年，徐耀初还是用“年轻”定义自己。55岁的他笑着说：“总感觉自己还是青年。”
而今，广东、香港、澳门共绘蓝图，为有识之士们搭建起更宽广的舞台。
叶俊说：“发展可能有先后，很难齐头并进。就如同今天的马拉松比赛，有人跑得快，有的稍稍慢一点。”
“但最重要的是，大家都在朝同一个目标冲刺。”
攀高，致远
终点线旁，“春笋”矗立。
392.5米的深圳地标，如一杆标尺，丈量着这座城市向上生长的高度。
第十五届全运会马拉松赛事起终点深圳湾体育中心，毗邻深圳市地标建筑“春笋”（无人机照片）。新华社记者 梁旭 摄
当马拉松选手们从香港折返，脚步掠过碧波荡漾的深圳湾，转入沙河西路，也就踏入了中国创新浓度最高的区域之一。
在这条被誉为“最具科技感”的赛道上，深圳云天励飞技术股份有限公司副总裁郑文先，喜欢通过跑步来感受城市脉动。
作为“深马”的十余年老友，郑文先认为，热爱的马拉松与深耕的AI芯片事业，在这片热土上形成了奇妙的共振。
“只要方向对，每一次算力的优化、每一次算法的精进，都像在赛道上稳稳迈出的一步。”他说。
路虽远，行则将至；山虽高，登则必达。正是在“节奏”与“耐力”的坚持中，云天励飞走出了自己的上坡路，跻身行业领先梯队。
向上攀登，从不是独角戏。赛道穿深圳科技园而过，这里104家上市公司星罗棋布，其中24家在港上市；2000余家国家级高新技术企业中，也不乏港资。不远处，香港大学、香港科技大学等多所香港高校的产学研基地，正在垒高深港智慧的基石。
第十五届全运会开幕式表演中的人型机器人就诞生于深圳科技园。新华社记者 李一博 摄
将视野升至云端，粤港澳大湾区正以不到全国1%的土地面积、不到6%的人口总量，创造着全国九分之一的经济总量。
“这场跨境马拉松只是一个开始。”郑文先相信，“未来，会有更多以‘赛道’为纽带的联动，让创业者、工程师像跑友一样，彼此鼓舞，共同奔向更具想象力的大湾区。”
其实这种想象力，也可以具象为一个妈妈对女儿的托举。
只要有时间，罗祖凤就会带女儿“糖果”跨越深圳湾，与香港的小伙伴们共攀凤凰径。站在山巅，深圳的天际线与香港的自然生态尽收眼底。
从农村考到深圳读书，然后工作、定居，罗祖凤希望女儿能有更高的眼界。“我小时候觉得香港很神秘，从未去过。现在女儿每周都能去那里爬山，大不相同了。”
资料图：香港大屿山凤凰径。新华社记者 李鹏 摄
定向越野、徒步，已成了这个10岁小姑娘的爱好。罗祖凤也拉着“糖果”去看了马拉松，“如果孩子喜欢上了马拉松，那为什么不跑呢？”
罗祖凤总感慨于时代的变化，这不只是母女二人童年的差异，更是一个时代眼界的抬升。
一场跨境马拉松，不仅丈量出发展的“长度”，融合的“宽度”，更标记出大湾区向上攀登的“高度”。
镜头记录下这样一个瞬间。当何杰跑过罗祖凤母女身旁时，“糖果”发出惊呼：“这配速真快！”
一旁有观众转头笑笑：“未来看你的！”
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